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投资界 Tag 沈晖

沈晖

沈晖最新资讯,投资界全方位播报沈晖相关话题,全面解读沈晖投资、融资、并购等动态。

  • 正像沈晖所说的,新能源汽车的竞争就像一场长跑比赛,“在这个行业我们也是刚开始,100米都没跑完,暂时落后而已。胜负未定,只要还有一口气,还是可以继续应战的。”
  • 曾号称“从没缺过钱”的威马正面临着生死危机:大量门店关停、工厂停摆、不少员工已停薪留职,沈晖这名“迟到”的创业者或将“早退”。
  • 自进入2022年,威马裁员,降薪,经销商关门闭店以及无车可售等负面新闻从未间断。
  • “在今天,初创企业要想竞争,实际上更为困难。因为首要的问题就是,成立一家电动汽车初创公司,合理性在哪里?相对于其他车厂和特斯拉,他们在哪些方面做得更好?”
  • 失速重压之下,赴港上市或将成为威马汽车的“续命稻草”,不料距离IPO失效只剩9天之时却陷入“降薪门”,逼得潜水两月的沈晖冒泡灭火。
  • 沈晖:创业不成功,归零,一分钱都没有;如果创业成功,可能估值还不止当时估算的这个12亿。
  • 在造车新势力中,尚未上市的哪吒汽车后来居上。今年前三季度,以10.9万辆销售成绩,超越小鹏,位居榜首。而威马汽车几乎停滞不前,同期销量仅有2.9万辆。
  • 从去年12月,拿到5亿美元的D2轮融资之后,威马就再也没有进行过融资输血了。早早就公之于众的IPO计划,却迟迟没有结果。
  • 行业风口初现,新能源二手车们在行业的红海中,正开拓着属于自己的蓝海。
  • 雷军在3月30日官宣造车当天曾回忆那段时间,“白天,我都会想到10个必须做的理由,到晚上,冷静下来,又可以列出10个不能干的理由。”
  • 五年后,吉利和威马在通过入局新能源,抢占智能化高地,即将登陆科创板这三次交手之后,不仅无法分出高下,反而越打越像,成了“难兄难弟”。
  • 沈晖也说过,硝烟漫漫,新能源车市白刃战在即,没人能确信稳赢。威马能否凭借科创板上市拼出一片未来,也还需要时间来检验。
  • 国内轰轰烈烈的造车新势力牌桌上,最先落座的是互联网大佬们。阿里牵手小鹏,腾讯入手蔚来,美团看好理想……百度早在2015年宣布“All in AI”没多久,就领投了沈晖的威马。
  • 在造车新势力的交付之战中,威马率先交卷了。威马罕见地暂时搁置了高精尖市场,进入了大众化消费区间,为其“智能电动汽车的普及者”的愿景进行了一次强力背书。
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